Anatomi Kayak

Assalammualaikum semua geng dan otai2 rekreasi...

pastinya merindui aktiviti outdoor... heheheh... 

sebenarnya tanpa beberapa orang-orang kuat rekreasi, kelab ini takkan berjaya dan buat aktiviti yang best mcm ni... tapi kat sini bukan aku nak buat pasal entry lepas.. tapi nk sambung tentang kayak... ini pun aku nak share ngan korang dan of coursenya aku copy dari Miss Izan yang memang baik bg aku 'code' ni... hehehe... jom kita studey skit tentang kayak... untung bleh digunakan jika berrekreasi nanti.. heheehe... 

Sebenarnya tidak susah untuk mengendalikan sesebuah kayak ini kalau kene dengan caranya. Kalau seseorang itu rajin belajar InsyaAllah dapat mengendalikan dengan baik dalam masa yang singkat sahaja.  

Anatomy Kayak

Sebagaimana fizikal manusia, kayak mempunyai bahagian-bahagian yang penting dalam menentukan prestasinya.Secara amnya, semua kayak mempunyai bahagian-bahagian berikut namun berbeza dari segi saiz, bahan binaan dan bentuknya. Kat  bawah ini akan menerangkan fungsi setiap bahagian yang terdapat pada sesebuah kayak.

nota kaki...

Bow dan Stern (Haluan dan Buritan)

Bahagian muncung hadapan dan belakang kayak berbentuk tajam dan bulat. Bow dalah muncung bahagian hadapan manakala Stern adalah muncung bahagian belakang. Kedudukan kedua-dua bahagian ini kadangkala amat mengelirukan. Oleh itu, bahagian ini bnoleh ditentukan dengan meninjau bentuk coaming dan arah tempat duduk sesebuah kayak. Bahagian ini amat mudah rosak jika tidak dikendalikan dengan baik. Fungsi utamanya ialah untuk memotong air dan memecah ombak selain menjadi panduan arah tujuan kayak.

Hull 

Dinding lantai, geladak bahagian bawah kayak.Ia mempunyai bentuk yang berbeza-beza bergantung kepada jenis dan kegunaan sesebuah kayak itu.

nota kaki...

Deck (Geladak Atas)

Dinding bahagian atas kayak di mana terletaknya cockpit.Ia berfungsi menutup bahagian atas kayak dan melindungi bahagian kaki pendayung serta memudahkan kemahiran gulingan. Dek hadapan di panggil foredeck manakala dek belakang dipanggil aftdeck. Sejenis tali atau tempat pemegang yang terdapat di bahagian hujung bow dan stem. Kegunaannya ialah untuk memudahkan anda mengangkat sesebuah kayak, berpaut apabila terbalik dan mengikatnya ke tebing. 

Toggles 

Sejenis tali atau tempat pemegang yang terdapat di bahagian hujung bow dan stern. Kegunaannya ialah memudahkan anda mengangkat sesebuah kayak, berpaut apabila terbalik dan mengikatnya ke tebing. Toggle terbahagi dua iaitu toggles yang tenditi daripada tali yang dilkat pada sejenis pepegang yang diperbuat daripada kayu atau plastik. la lebih selamat dan selesa digunakan. Eng loops pula terdiri dari seutas gelungan tali yang tertetak dihujung bow dan stem, la murah dan mudah disediakan tertapi berbahaya kerana di kawasan arus deras, end loop kayak yang terperangkap dalam pusaran air boleh mencederakan tangan anda.

Cockpit 

Ruangan yang terletak ditengah-tengah kayak dan di antara foredeck dan aftdeck. Ia meruapakan kawasan di mana pendayung duduk di dalamnya. Bahagian hadapan dan belakang kayak boleh ditentukan dengan melihat kepada bahagian cockpit. Bahagian hadapannya berbentuk lebih kecil berbanding bahagian belakang. Tempat duduk kayak yang terdapat dalam cockpit pula selalunya hampir dengan bahagian belakang cockpit.
  
Seat (Tempat Duduk)

Tempat duduk pendayung yang terletak di dalam cockpit. Ia terbahagi kepada beberapa jenis iaitu tempat duduk standart (mempunyai saiz yang tetap), tempat duduk sederhana (untuk kegunaan rekreasi), tempat duduk ketat (untuk kegunaan aktiviti rodeo dan arus deras) dan tempat duduk boleh laras. Tempat duduk yang tlnggi akan memberikan kesan terhadap daya dayungan dan menambahkan kelajuan kayak tetapi rendan tahap imbangannya. Tempat duduk yang rendan pula stabil imbangannya namun menghasilkan daya dayungan yang rendah.

Coaming 

Bahagian tepi yang kecik dan nipis mengelilingi cockpit. Berfungsi untuk menghalang air dari memasuki cockpit dan tempat untuk mengikat spray cover.

Knee Brace 

Terdapat di bahagian bawah coaming di bahagian foredeck. Fungsi utamanya ialah untuk menyokong lutut pepedayung dan memberikan cengkaman kaki pedayung lebih kuat terhadap kayaknya. Ia hanya terdapat pada kayak arus deras dan slalom sahaja.
 

Towline / Deckline 

Tali yang diikat dari hujung bow kesisi kiri dan kanan coaming hingga ke bahagian stern. Ia berfungsi sebagai tali untuk menyelamat, menunda, mengikat alatan dan mengikat kayak. Tidak semua kayak memiliki towline.

Keel 

Terletak di bahagian bawah geladak bawah kayak Fungsi utamanya ialah untuk membelah arus dan bertindak sebagai kemudi. Ia membolehkan sesebuah kayak itu bergerak lurus dengan cepat. Tidak semua kayak mempunyai keel. Selain keel, terdapat juga beberapa alatan yang mempunyai fungsi sama dengan keel iaitu skeg, sejenis kemudi yang boleh dipasang dan dilucutkan. Rudder pula merupakan sejenis keel yang boleh laras atau dikawal pergerakan kemudinya. Selalunya rudder terdapat pada kayak laut dan kayak pertandingan pecut.

Buoyancy (Bahan Apungan) 

Bahan apungan yang terdapat di dalam kayak. Ia terletak di bawah deck di bahagian bow dan stern. Fungsi utamanya ialah untuk mengapungkan kayak apabila terbalik dan di masuki air. Selain itu, ia juga mengukuhkan dan menyokong bahagian geladak atas dan bawah. Secara amnya, terdapat tiga jenis buoyancy iaitu Beg Udara, Foam dan Polisterin.

Footrest 

Terletak di bahagian foredeck dan merupakan tempat meletak kaki pedayung. Ia berfungsi memberikan daya cengkaman dan sokongan tenaga yang lebih yang di hasilkan melalui kombinasi pergerakan tangan , bahu, lowerback dan kaki terhadap footrest. Selain itu ia berfungsi sebagai alat keselamatan yang mefindungi pedayung dan terhentak atau meogelunsur ke hadapan akibat hentakan atau pelanggaran. Secara umum terdapat tiga jenis footrest iaiut:-

i. Verbentuk bar yang dipasang pada bahagian sisi port dan starboard kayak;

i. Bentuk pasangan pedal yang terletak juga di sisi port dan starboard kayak;
 

iii. Bentuk bulk head yang memenuhi bongkah rata dan memenuhi bahagian bow sesebuah kayak.

Hatches 

Lubang berpenutup yang terdapat di tengah bahagian foredeck dan aftdeck. Fungsinya ialah untuk menyimpan peralatan diri dan perkhemahan. Saiz hatches ini bergantung kepada saiz dan bentuk kayak itu sendiri. Ia hanya terdapat pada kayak laut.

oklah... nanti aku copy sambung tentang paddle... dan salam rekreasi semua...

jungle clean up gunung baling

19/3/2011

aktivite kteowg kali ni-daki gunung baling..hee..

ni pemandangan yang kiteowg dpt tgkp dr ats tu..

 cm biase..kul 7.30 kiteowg kumpul kat depo bas..then dalam kul 8..bas bertolak keluar dari pagar uitm..then singgah petronas jap..beli la ape2 yg patot kan..hiii...da settle sume kami trosakn perjalanan n tibe di lokasi lebih kurang kul 9..

pas warm up sume kami mula kan perjalanan kami mendaki gunung baling pukul 9.30..mg best la..mule2 2 sume apy jer..coz ta penat lg..hii..perjalanan kami agk susa ckit coz licin..n banyak pacat..haha..derme darah gak la kat situ..malam b4 2 ujan..so tanah lembap sikit.sepanjang kiteowg daki tu tade la bosan coz every time benti rehat pakcik yang guide kiteowg tu cite mcm2..pasal zaman perang..komunis..n asal usul gunung baling ni n sejarah sekitar baling ni..mule2 tu tade la susa sangat then da makin tinggi jalan makin curam..so agak susa la jugak an..ade time tu sampai kene pakai tali..tapi ta kire curam ke landai ker..base la ari kerex ni..ta benti amik gambar..hii..penting tu..haha..every time ade tempat tok rehat kiteowg rehat n snap pic..then troskan perjalanan.

time da sampai atas tu..makin susa sikit coz kene panjat batu2..mang kene kuat fizikal n mental lar..susa gak la na panjat batu2 tu..then da sampai atas tu..tp blom puncak lagi..makin banyak lak batu..tp kali ni jalan landai jer..jalan sempit n silap langkah mang bahaye la..ley jatuh tu..akhirnyer kiteowg sampai puncak lebih kurang pukul 11.45..dalam 2jam 45minit la an..sampai kt atas tu kiteowg wat bende yg ta penah mis..tangkap gambar banyak2.. haha..tengok la..sume posing baek punyer..hiii..

    

lepak situ jap rehat2..pas sume da agk2 ilang penat sikit..bermule la perjalanan na turon pulak..b4 tu kak ijan pon bagi lar hadiah..ce teke2..hee..plastik hitam..sume ahli kene kutip sampah sepanjang perjalanan tu...name pon jungle clean up kan..tp ta byk sgt sampah pon..time turon kat batu2 tu agak susa la..naek cam ley taan lagi..na turon memikir jer..camne na turon ni..haha..tapi boleh jer..haha..then na turon tu yang agak menyakitkan 2..tanah lembap..so licin la..mang banyak yang tergelincir..hiii..tape pengalaman..haha..time turon tu..pakcik yang guide tu kate..langit da gelap..na ujan..so sume pon cepatkan la pergerakan..takot t lagi susa na turon..then da na sampai tu ujan start turon tp rintik2 jer..ok lagy la..kite sampai kat bawah lebih kurang kul 2..cepat an..base la..turon senang..xpenat sangat naek jer yg berat sikit..hihi..sampai jer kat bawah wat cooling down n prepare tok balik..sume salam n ucap terime kasih kat pakcik yang guide tu..thanx pakcik coz bawak kiteorang naek n turon dengan selamat..

cooling down

hasil sampah yang berjaya dimenangi..haha

pas sume da naek bas..mule2 decide na g mandy sungai but ramai lak yang ta bawak baju spare kn..so ta jd la..kiteowng benti kt pekan baling..depan masjid..so g solat n mandi then g makan..ade yang g makan kfc..n ade yang makan kat gerai  jer..ley tahan la nasik ayam die..tengah kebulur kan..sume sedap..lebih kurang pukul 4 bas bergerak tok pulang..sume ahli msok bas jer tros k.o..tinggal dreber jer yg ta tdo..hihi..mg besepah lar sume tido..dalam pukul 5.30 kami sampai kat uitm..alhamdullillah tade pape yang burok berlaku..even ade yang jatuh n cedere ringan an..tp pengalaman tu yang best..rase sakit pon ilang..maybe la..haha..to me..mang seronok la..sape2 yang ta join kerex lagi..join la sem depan k..most aktiviti is free..juz bayar yuran pendaftaran jer k..k la..maybe 2 jer kot..banyak sangat da ni..hihi..

ape2 pon syukor sangat2 coz tade bad thing happen n sume berjalan lancar..alhamdullillah..

pasni if ade aktiviti lg join la yeh..always tengok board kat uitm tu k..t ade aktiviti lagi kteowg update kat blog ni..k..bye..thanx coz bace..hii

*** oh ya... klik kat sini untuk blog kak izan.. citer lagi BEST..

Jungle Clean Up

Ok cam biasa , setiap minggu kita akan ada aktiviti. Untuk minggu nie, kita semua akan ke Baling untuk buat amal sikit disana sambil beriadah.. yea... Kepada ahli kelab kerex sahaja yang berdaftar... Kalau nak g bgtahu dekat ajik yea.. See Next Post hehehe

Kayak - Sejarahnya

salam rekreasi semua... 

hehehe.. kat sini nak share skit tentang kayak.... actually ini copy dan paste dari blog kak izan... hehehe.. dah mintak izin dia dah.. so... bleh copy jika untuk pembelajaran ok dan sharing... ahakss..

hmm.. sepatutnya, aku buat entry sejarah kayak dulu... ni tak.. aku terus merapu pasal anatomy kayak... hahahaha... sorry lah geng.. aku over excited sebab baru lepas turun kayak kan... heheeheh... sorry lah sekali lagi... so hari ni aku nak wat entry sejarah dan asal usul kayak... ehmm... sounds pun macam pakar sejarah jer... ahaaaakkkksssss....

Definisi Kanu

Kanu merangkumi semua kenderaan atau alatan air sebagai medium utamanya serta digerakan dengan menggunakan teknik dayungan ataupun bantuan tenaga alam. Kayak pula merupakan pecahan daripada keluarga kanu.

Perbezaan Kayak dan Kanu

 nota kaki...

 

Kayak

Sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak tertutup, menggunakan dua bilah mata dayung dan di dayung secara duduk berlunjur. Contoh kayak ialah kenderaan air yang digunakan oleh orang Eskimo.
 
Kanu

Merujuk kepada sejenis kenderaan air yang mempunyai geladak terbuka, menggunakan satu bilah mata dayung dan didayung secara berlutut. Contoh kanu ialah sampan yang digunakan oleh kaum Red Indian di Kanada dan sampan kolek yang digunakan oleh nenek moyang kita.
 
Sejarah Perkembangan Kayak

Seawal peradaban manusia, aktiviti berkayak telah dijalankan secara meluas. Sebagaimana yang diketahui umum bahawa 75% kawasan dunia diliputi air. Sehubungan itu, manusia pada zaman dahulu telah menggunakan jalan air sebagai sumber pengangkutan utama mereka. Pengembaraan melalui jalan air lebih cepat berbanding darat. Malahan kebanyakan kawasan penempatan manusia dahulu juga berpusat di pinggiran sungai.

 
Oleh hal demikian masyarakat dahulu telah menggunakan kayu-kayu hutan tropika untuk membuat kenderaan air dengan cara menebuk atau membakar teras kayu. Kenderaan ini dikenali sebagai kanu dugout.

Di Malaysia, nenek moyang kita menggunakan kolek, perahu dan sampan. Di Eropah pula, hutannya kaya dengan kayu-kayu lembut dan kulit kayu yang kalis air. Mereka membina kerangkan kanu daripada kayu dan dindingnya pula menggunakan kulit kayu birch. Kenderaan ini dinamakan kanu Canadian.

Penghuni-penghuni Artik pula mempunyai sumber kayu yang terhad, namun begitu mereka memiliki banyak sumber kulit dan tulang dari ikan paus dan anjing laut. Oleh itu, mereka membina kerangka kanu dari kayu atau tulang binatang dan disaluti dengan kulit binatang. Kenderaan ini dinamakan Inuit ataupun Kayak Eskimo.

Ketiga-tiga situasi ini telah melahirkan pelbagai reka bentuk kanu. Sehingga kini, kebanyakan kayak dan kanu yang digunakan masih lagi mengekalkan ciri-ciri di atas. Namun begitu, seiring dengan perkembangan teknologi, terdapat beberapa perubahan drastik dari segi bahan, saiz dan berat serta bilangan pendayungnya.
 
SEJARAH PERKEMBANGAN KAYAK DI DUNIA.

Aktiviti kanu dan kayak sebebarnya telah lama berkembang di dunia. Seorang yang bernama John MacGregor telah memberi nafas baru dalam aktiviti ini. Jika sebelumnya, kayak digunakan bagi tujuan pengangkutan, tetapi kini ia menrangkumi aspek yang lebih meluas lagi iaitu dalam bidang sukan, kesenggangan dan pendidikan. Sebagai mengiktiraf sumbangan John MacGregor dalam perkembangan aktiviti kayak, beliau telah diberikan gelaran Bapa Kayak Moden.

John Mac Gregor adalah seorang pelaut British yang berbangsa Scott. Beliau lebih dikenali dengan nama Rob Roy. Oleh kerana sering mengembara keseluruh pelusuk, beliau memperolehi pelbagai pengalaman. Pengalaman utama yang beliau perolehi ialah tentang bagaimana orang Eskimo membina dan mengendalikan kayak mereka. Pada tahun 1865, beliau telah mencipta sebuah kayak moden berdasarkan kayak yang beliau saksikan di Artik. Kayak ini dinamakan Rob Roy. Sepanjang tahun 1865 hingga 1867 iaitu kurun ke-19,  beliau telah menjelajah hampir kesemua sungai-sungai di Nile, Jordan dan Laut Daltic Benua Eropah dengan menggunakan kayak ciptaannya ini.

Pada tahun 1866, kelab kanu pertama didunia telah ditubuhkan di Twickenham, England. Kelab ini telah bertanggungjawab mempopularkan sukan kanu di seluruh England terutama di kalangan pelayar dan golongan atasan British. 7 tahun kemudian, kelab ini telah di anugerahkan gelaran Diraja oleh Ratu Victoria. Sehingga hari ini, kelab ini telah melahirkan ramai pengiat aktiviti kayak.

Di Negara Jerman, kegiatan kenu bertambah pesat dengan terciptanya kayak jenis Klepper, yang boleh dipasang simpan (folded canoe).

Persatuan Kanu British telah ditubuhkan pada tahun 1887 dan memainkan peranan besar dalam memperkenalkan aktiviti berkayak di seluruh England dan dunia. Selepas Perang Dunia Kedua, namanya telah diubah menjadi Persekutuan Kanu British (BCU) dan merupakan sebuah pertubuhan kanu yang terkenal dan terulung di dunia.

Van Clauseen, seorang Amerika telah mengilhamkan penubuhan sebuah badan kanu bertaraf dunia. Pada 20 Januari 1924, 'International Representanten Shaft Des Kanusport' (IRK) telah ditubuhkan di Copenhagen, Denmark dengan dianggotai oleh 19 buah negara. Tahun 1927 pula menyaksikan perubahan besar dalam kemahiran berkayak apabila H.W. Pawlata dari Austria memperkenalkan teknik gulingan yang dinamakan 'Eskimo Roll' Teknik yang telah beliau pelajari dari penduduk Artik ini bertujuan untuk menaikan semula kayak yang terbalik tanpa perlu keluar darinya. Disinilah bermulanya perkembangan teknik gulangan yang lain.

Aktiviti pertandingan kayak mula berkembang seawal tahun 1924 di mana acara pecut telah diperkenalkan sebagai acara pertunjukan di Sukan Olimpik ke Vll di Paris. Dua belas tahun kemudiannya, iaitu pada tahun 1936, acara pecut telah dipertandingkan secara rasminya di Sukan Olimpik Berlin. 

Pada tahun 1946 pula memperlihatkan tertubuhnya International Canoe Federation. Kemahiran-kemahiran dalam kayak juga berkembang pesat apabila Milo Dufek mengubahsuai teknik dayungan perahu Canadian ke kayak.

Pada tahun 1949, Kejohanan Slalom Dunia telah dianjurkan di Geneva.

 
Awal tahun 60 an pula menyaksikan acara menuruni jeram diperkenalkan. Selepas itu, perkembangan pertandingansukan kayak terus bercambah dari kanu polo, surfinmg hinggalah ke acara 'rodeo'.

PERKEMBANGAN KAYAK DI MALAYSIA

Di negara kita, kegiatan berkayak telah bermula seawal peradaban manusia. Tujuan utamanya ialah sebagai medium pengangkutan dan pedagangan. Antara kanu yang mula-mula digunakan ialah sampan kotak, perahu dan kolek. Sejarahkayak moden pula bermula sekitar tahun 1960 an. Ia diperkenalkan oleh pelaut British yang berpengkalan di Woodlands, Singapura. Namun begitu, ia tidak popular dikalangan umum kerana kegiatannya hanya bertumpu dikalangan anggota tentera dan kakitangan kanan kerajaan sahaja. Selain itu, aktiviti berkayak pada masa itu juga dipraktikan dimaktab-maktab perguruan di seluruh negara. Guru-guru yang mengikuti kursus Pendidikan Jasmani pada masa itu telah membina beberapa unit kayak kanvas dan menjalankan pelbagai ekspidisi kayak di seluruh negara.

 
Sekitar tahun 1970 an Pulau Pinang telah mempelopori aktiviti kayak negara. Aktiviti tumpuannya ialah ekspidisi dan pertandingan. Antara kejohanan yang telah dianjurkan ialah Kejohanan Merentas Selat Pulau Pinang dan Kejohanan Mengelilingi Pulau Pinang. Pada tahun 1980 an 'Penang Canoe and Recreation Club' telah ditubuhkan. Ia merupakan kelab kanu pertama ditubuhkan diMalaysia. Namun begitu, aktiviti hanya tertumpu di sekitar Pulau Pinang dan tidak berkembang menyeluruh ke serata Malaysia.

Kementerian Belia dan Sukan kemudiannya telah berusaha merangcang kegiatan kayak di seluruh Malaysia. dengan tertubuhnya Persatuan Rekreasi Luar Wilayah Persekutuan "circumnavigate" melalui Program Malaysia Cergas merupakan indikator utama perkembangan aktiviti ini. Bantuan kewangan dan peralatan berkayak telah disalurkan ke seluruh negara. Aktiviti ekspedisi merupakan tumpuan utamanya.

Aktiviti kayak telah tercatat dalam lembaran sejarah negara pada tahun 1988 apabila buat pertama kalinya dua orang anak Malaysia iaitu Wahab Ibrahim dan Hairuddin telah berjaya mengelilingi Semenanjung Malaysia menggunakan kayak solo. Pengembaraan sejauh 1846 km telah mengambil masa selama 63 hari. Kejayaan ekspedisi ini telah menjana lagi perkembangan aktiviti kayak negara.

 
Cabaran-cabaran kayak telah dipertingkatkan lagi sehingga terlaksananya ekspedisi-ekspedisi merentas lautan antarabangsa seperti Ekspedisi Kayak Nusantara Johor ke Riau, Ekspedisi Kayak Antarabangsa Johor-Surabaya-Bali dan Ekspedisi Kayak Antarabangsa Merentas Selat Inggeris. Ekspedisi-ekspedisi yang telah dijalankan ini telah mengharumkan nama negara dan membuktikan kemampuan anak bangsa.

Acara pertandingan kanu pula diperkenalkan seawal tahun 1980 an di Pulau Pinang. Pada tahun 1990, Persatuan Kanu Kuala LUmpur telah menganjurkan Regatta Kanu Kebangsaan yang pertama di Tasik Titiwangsa. Persatuan Rekreasi Wilayah Persekutuan (PERWIP) pula telah menganjurkan pertandingan kayak arus deras di Taman Negara.

Tahun 1992 mencatat sejarah dalam perkembangan pertandingan kayak negara apabila acara kayak telah dipertandingkan buat pertama kalinya di Sukan Malaysia lV, Johor Bharu. Acara menuruni jeram dan salom telah diperkenalkan pada tahun 1994 dalam Kejohanan 'War On Water' di Jeram Besu,manakalan acara kanu polo pula telah diperkenalkan pada tahun 1995.

 
Seiring dengan perkembangan aktiviti berkayak sebagai satu displin sukan , atli-atlit kayak Malaysia telah mencapai beberapa kejayaan gemilang di peringkat antarabangsa. Aziz bin Ahmad dari Johor telah memenangi pingat gangsa dalam acara TK1 1000m di Kejohanan Kanu Asia Jepun pada tahun 1991. Bidang slalom pula mencatat sejarah apabila Salehuddin Ayob telah melayakan diri ke Sukan Olompik 1996 di Atlanta. Skuad Kayak Sukan SEA 1997 ke Jakarta telah merangkul 3 pingat gangsa melalui penampilan pertama mereka di arena Sukan SEA.

Aktiviti berkayak juga aktif dijalankan di institusi pendidikan tinggi dan maktab perguruan. Kurikulum Pendidikan Luar telah menyenaraikan kegiatan berkayak sebagai salah satu aktiviti utamanya. Ia juga dijadikan salah satu aktiviti kokurikulum. Antara universiti yang bergiat menjalankan aktiviti berkayak ialah Universiti Teknologi Malaysia, Universiti Malaya, Universiti Teknologi MARA (UiTM), Universiti Islam Antarbangsa dan Universiti Pendidikan Sultan Idris. Pada tahun 1999, Universiti Pendidikan Sultan Idris telah mencatatkan sejarah apabila menjadi universiti pertama di Asia memperkenalkan silibus Kayak Arus Deras di dalam kurikulumnya.

tu jer kot... untuk informasi jer... hehehe... tapi bukan semua penggemar sukan kayak yg amik tau pasal sejarah... tak percaya..? cuba test tanya soalan sejarah kayak ni kat diaorg... soklan cepu emas.. ahaaakss.. gerenti terkial-kial dalam lorat 'gagap' nak menjawapnye... termasuklah aku... heheheheheh... aku mengutuk diaorg umpama kutuk diri sendiri disamping mengingati diri sendiri... betul tak geng..

oklah... bye... salam rekreasi untuk semua....

kayak from tj.dawai-pantai merdeka-tj.dawai

19/2 -practice kayak kat tj.dawai for ahli kerex..

pagi tu gerak dari uitm pkul 7.30..so kul 7 sume daa kne tunggu kt depo bas na angkat kayak masok lori..kul 7.30 tu na gerak dah..tengok2 is..mr. presiden kite ta smpai lagi..so kol lar..skali baru bangon tido da..ish3..aritu bukan maen ckp orang lambat..sekali die pon lbey kurang jer..naseb baek time tu die ckp die g naek moto..bas pon gerak la..sampai2 jer kat tj.dawai tu..die pon sampai..laju giler die bwk ley sampai same2..merbahaye kn kesihatan betol..then pas turonkn kayak..sume settle..kiteorang pon warm up la lead by idham..nanti injured if ta warm up ni tauk..then lepas warm up..bermula la kiteorang punyee perjalanan bekayak dari tj.dawai sampai pantai merdeka..

starting point..hehe

kayuh2..

ahli kerex bru..bgus2 ade smgt

time da smpai tengah2 laot tu..ley kate lagi separuh lar na sampai..kiteorang kumpul..also cal rafting kot..hihi..tunggu la ahli2 laen yang kat tepi,depan belakang smpai kt situ..hihi..then.tibe2 kak ijan suruh ajik n alip turon..haha..terkejot la..then turon la jugak..siap sempat amik gambar lagi tu..then kak ijan pon terangkan ape function kite berkumpul kt tengah2 laot ni..bukan saje2 jer tauk..

alip kne turon kt tgh2 laot 2..kne pakse..hihi

ajik pon kene gak...

n.presiden kerex

antara byk2 tujuan tu..ni la tujuan yg kiteorang reka sendiri..that is amik gmbar..haha..yela t ta amik gambar cmne na update blog ni..an3..alip n ajik turon dorang lak amik gambar kt ats..hihi..then kiteorang pon sambong la perjalanan..lagi sikit na sampai tu tibe2 rse....jeng3...asal cetek jer air ni..haha..time tu air ta pasang lagi..so air surot la..punye la jaoh kiteorang tarik kayak tu smpai kt pantai merdeka..punyer la lenguh kaki..siap ade org jumpe sangkar burong kt situ(padahal ikan nyer)..hii..bergurau..sampai2 kat pantai merdeka tu..sume muke letih jer..tapi time kt pntai merdeka tu memang enjoy lar..kiteorang masak maggi kt situ..then makan ramai2..lebey kurang macam berkelah lar..juz tade tikar jer..haha..sedap pulakkk mggi time tu..yela penat kn..

makan mggi kt pntai merdeka..haha..enjoy

huh pnt..akhirnyer smpy gak pantai merdeka

then pas rehat2..dalam pukul 11 kiteorang pon siap2 la na patah balik ke tj.dawai..time tu air pasang so agak susah sikit la..smpai ade yg trsasar jaoh..then pas sume da smpai kt situ..mula la operasi buang air dlm kayak then tunggu la bas n lori sampai..pas sume da angkat naek..sume pon blik ke uitm..sampai jer kat uitm kene basuh kayak lak..hihi..biase la..takan na biar jer..ahli2 kerex ni pembersih sikit..hihi..lepas da settle angkat kayak letak tmpt die balik sume..ahli2 kerex pon bersurai..thanx tok semua yang hadir..

syukur laa...sepanjang aktiviti tu tade yang cedera or perkara yang ta diingini berlaku..memang enjoy..so jom la..pasni selalu2 la tengok kat board..if ade aktiviti lg ley join..k..thanx bacA NI..